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然而，激光焊合也存在著一定的局限性：
　　首先，激光器及其相關(related)系統(tǒng)(system)的本錢比較高，一次性設備(shèbèi)投資（意義：是未來收益的累積）較大。數(shù)控剪板機是指用數(shù)字、文字和符號組成的數(shù)字指令來實現(xiàn)一臺剪板機或多臺剪板機設備動作控制的技術。數(shù)控剪板機一般是采用通用或?qū)Ｓ糜嬎銠C實現(xiàn)數(shù)字程序控制，它所控制的通常是位置、角度、速度等機械量和與機械能量流向有關的開關量。數(shù)控剪板機的產(chǎn)生依賴于數(shù)據(jù)載體和二進制形式數(shù)據(jù)運算的出現(xiàn)。
大容量電力裝備制造裝備
　　激光焊接機重點(zhòng diǎn)開百萬千瓦級核電主泵優(yōu)質(zhì)鍛造、氣輪機焊接轉(zhuǎn)子（rotor）制造成套裝備、百萬千瓦級水輪機轉(zhuǎn)輪等機器人焊接成套裝備、超高壓輸變電設備(shèbèi)精密制造裝備、數(shù)字化裝配成套裝備等。
工程及農(nóng)業(yè)機械出產(chǎn)線
　　重點研發(fā)工程和農(nóng)業(yè)機械發(fā)念頭、變速箱以及高壓大流量液壓系統(tǒng)(system)(Hydraulic systems)的精密加工成形裝備與成套出產(chǎn)線，開發(fā)焊合、涂裝、裝配等基于機器人的出產(chǎn)線。
航空航天裝備大型結(jié)構(gòu)件制造與裝配裝備
　　重點(zhòng diǎn)開發(fā)鋁/鎂/鈦/高溫合金等難加工材料用多軸聯(lián)動龍門數(shù)控銑床、五坐標蒙皮鏡像加工機床，機器人集群自動鉆鉚、復合材料自動鋪絲/鋪帶、多維摩擦焊、超塑/擴散成形、精密控制熱處理(chǔ lǐ)、結(jié)構(gòu)疲憊及承載力測試裝備、大飛機及大型火箭數(shù)字化總裝等。船舶及海洋工程(Engineering)裝備樞紐制造裝備
　　重點開發(fā)船舶及海工高強鋼板單面焊雙面成形(FCB)、曲面分段柔性支撐、高功率激光復合焊、多點壓力成形等平面、曲面分段流水線樞紐裝備；大型柴油機缸體、曲軸、齒輪、葉片、海工齒條等提高前輩加工成形工藝裝備；水深超過1000米飽合潛水焊合裝備等。
　　另外，焊合厚度比電子束焊小，焊接一些高反射率的金屬還比較難題。
航空發(fā)念頭制造樞紐裝備
　　激光焊接機重點(zhòng diǎn)開發(fā)針對葉片、葉輪（指裝有動葉的輪盤）、渦輪盤、機匣、主軸等樞紐零部件加工用的精加工臥式加工中央、車銑中央、鏜床、內(nèi)外圓磨機床以及重載慣性摩擦焊、碾壓成形、單晶鍛造、高溫真空熱處理(chǔ lǐ)、表面強化、激光微孔成形裝備等。液壓沖床是目前是沖壓設備行業(yè)上的第一款全自動、智能化的伺服電液復合壓力機，其與傳統(tǒng)沖床和注壓機相比，無論是在機械結(jié)構(gòu)上，還是控制系統(tǒng)及功能上都有極大的突破。
汽車四大工藝總成出產(chǎn)線
　　激光焊合機面向中高端車型，以超高強鋼/鋁合金/碳纖維輕質(zhì)高強材料(Material)應用為方向，重點(zhòng diǎn)開發(fā)輕量化異種材質(zhì)混合車身、基于國產(chǎn)機器人的伺服沖壓/模壓成形、高效連接(激光焊、鉚、粘)、環(huán)境保護節(jié)能型涂裝、數(shù)字化機器人裝配等出產(chǎn)線。液壓沖床采用了自主研發(fā)的雙死循環(huán)伺服系統(tǒng)控制方式，人性化程度高、全程自動化、智能化且功能強大。

軌道交通裝備樞紐零部件成套加工裝備
　　激光焊合機重點(zhòng diǎn)開發(fā)鋁鎂合金/不銹鋼(不銹耐酸鋼)車體的高效激光/攪拌摩擦焊新型裝備，30噸軸重重載電力機車核心制造裝備、120Km/h以上移動式高速焊軌設備，時速350Km/h以上列車用齒輪、軸承(bearing)、輪對、轉(zhuǎn)向架、制動系統(tǒng)(system)等輕量化加工成形成套裝備等。數(shù)控折彎機主要采用WE67YK系列板料折彎機結(jié)構(gòu)；由SDS－3PB折彎機全閉環(huán)數(shù)控系統(tǒng)、兩把光柵尺、一個光電編碼器實時檢測反饋，步進電機驅(qū)動絲桿組成全閉環(huán)控制。
　　其次，在焊接過程(guò chéng)中，要求焊接裝配精度高，且要求光束在工件上的位置不能有明顯偏移。